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如何看待美国新式重型直升机的单价堪比F-35隐身战斗机？
美国海军陆战队花费250亿美元，采购了200架CH-53K直升机，平均单价达到了1.25亿美元。美国的武器装备本身就是高价值的，这也是美国武器装备的传统。美国军工企业都是财团势力掌控，美国军费这个大蛋糕谁都想分得一杯羹，而美国的武器制造商和政府、军方本身就是一种利益链条，价格不是问题。
美国军队各军种之间也是相互竞争，都希望自己获得更多的武器装备，而军火商也通过自身的影响力获得更多的武器定单。美国海军陆战队采购的CH-53K重型直升机可谓是老牌子了，从上世纪六十年代开始研发，绰号“种马”，随后又研制出“海上种马”，“超种马”等系列型号，美国海军陆战队是其最大的用户，该系列直升机也出口给美国的众多盟友。美国海军陆战队花重金采购这款重型直升机和陆战队的战略转型有关系。美国海军陆战队是作为以陆上做战为主的，海军陆战队重要的战略转型就是“由陆向海”，重武器装备增加2倍，步兵营车辆增加4倍，强调空中机动能力，这也是美国海军陆战队采购这款重型直升机的原因。
价格虽然昂贵，但CH-53K型直升机的优势也明显。首先就是运输能力强，该直升机的内部可以装下一辆越野军车，并且可以承载车辆乘员，外面可以外挂车辆、火炮、物资等等。CH-53K的起飞重量达到了近40吨，是典型的重型运输直升机，可以外挂12吨重的物资进行长途飞行，总载重量超过15.9吨，运输能力非常强大。CH-53K直升机在尾部采用了跳板设计，方便人员、车辆、物资装运。二是动力更加充沛，CH-53K配备的通用电气GE38-1B发动机，具有7500轴马力的强大动力，三台，总功率超过2万轴马力，功率比之前的发动机提高了57%的功率，并且省油20%，巡航速度达到了315公里/小时，对于一款重型直升机来说，这个速度相当不错。
三是采用新材料，增强了抗打击能力，减少零配件数量，方便维修保养；机身采用了新型高强度复合材料，具有抗打击强度又质量轻，同时整个系统的零件数量比CH-53E型号减少了近64%，使的这这款CH-53K重型直升在维修保养上面更加方便和节省维护费用，减少了维护工时。该型直升机也在操控性能上下了功夫，更加容易操控。为适应作战环境，CH-53K重型直升机还能够挂在武器装备，用于自身防护。总体而言，这款重型直升机是美国目前性能最先进的服役型号的运输直升机，这也是海军陆战队采购它的一个重要原因。
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单价堪比F-35隐身战斗机的美国新式重型直升机应当是美国海军陆战队新装备的CH-53K运输直升机。
CH-53K运输直升机，研制工作起始于2005年，2015年首飞，2017年进入低速率初始生产，2018年首架交付美国海军陆战队。根据美国海军陆战队目前的估算 CH-53K直升机的单位价格将达到1.22 亿美元一架，将是美国海军陆战队有史以来装备的最贵的直升机。
1.22亿美元一架是个什么概念。美国海军陆战队装备的垂直起降版的 F-35， F-35B单价为约 1.23亿美元一架；美国空军装备的常规起降版的F-35，F-35A单价在8000万美元左中。
CH-53K直升机为什么会这么贵呢！
一、CH-53K直升机市场需求有限
CH-53K虽然是军品，但也属于工业产品的范畴。而工业产品，生产数量越多，分摊成本越低，价格也就越低。
举个例子，当生产一型汽车，研制费用10000元，生产线建设费用2000元，生产1辆汽车的原材料成本80元，人工成本20元。
如果只生产一辆汽车，那么单辆车的成本就将是：研制费用/1+生产线建设费用/1+原材料成本+人工成本=12100元；
若是生产一千辆车，那么单辆车的成本就将是：研制费用/1000+生产线建设费用/1000+原材料成本+人工成本=112元。
这就是规模化经济带来的效益，产品生产越多，成本反而会越低。
CH-53K直升机也可以套用上述的例子。CH-53K的价格成本中，人工成本和原材料成本短时间内一般不会变化，想要降低成本就必须要降低研制费用和生产线建设费用在单架价格中的占比，而这则需要有更多的订单数量来分摊。
但订单也不是说加就加的，还得看客户对装备的需求量。美军对CH-53K这样的重型直升机需求大概在200架左右（美军下的订单200架）。在需求量就这么多，无法增加订单的情况下，分摊的每架CH-53K上的研制和生产线建设费用无法降低，单架CH-53K的价格自然也就降不下来。
二、CH-53K直升机性能先进
CH-53K直升机使用了大量先进技术。其生产商西科斯基公司，在 CH-53K 上引入了“玻璃化座舱”、整机电传操纵控制等技术，将机舱内的机械系统转变成了光电系统，缩短了飞行员获取当前最重要信息的时间，而整机电传操控技术用电子线路取代了复杂、脆弱和笨重的液压式飞行操纵系统的机械回路，使得 CH-53K 直升机可以减轻重量，提升了作战效能。
而为获得更大的动力，CH-53K直升机采用了通用电气公司的T408发动机，该发动机单台额定功率为5600千瓦，并融合了新的三维气动设计、冷却方案和先进材料等一系列新技术。与 CH-53E 直升机上的 T64 涡轮轴发动机相比，CH-53K 直升机的3个发动机的功率提高了 57%，燃油节省了 20%。同时，西科斯基公司还研制出一种新的传输系统，可以在一个同样大小的主变速箱内把多余的发动机动力转换为扭矩和轴马力，并将这种强大的动力转移到主旋翼叶片上，进一步提升 CH-53K 的运输能力。
高性能，同时也意味着高价格。CH-53K集众家之长，性能卓越，价格自然是不会低。
三、直升机维护保养设备更新换代
CH-53K与前一代CH-53E相比，除了外形差不多外，几乎就是个全新型号。因此CH-53K的维护保养设备并不能完全沿用CH-53E的，必须进行大规模的更新换代，才能满足需要。而这又是一笔不小的开支，同时也是要被计入到项目总经费中的，分摊到单架飞机的价格之中。
不过，对于武器装备，我们也不能的只看价格。还是需要看其在作战中能起到的作用。CH-53K强大的运输能力及一定的抗毁伤能力，使其能成为美国海军陆战队由舰到陆的主要突击力量之一，在美军两栖作战任务中起到关键作用。
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